أسسنا هذه الشركة لأن أحداً لم يكن مستعداً لأداء هذا العمل بنزاهة.

في 2025–2026 يفعل سوق السيارات الكهربائية في الصين شيئاً لم يفعله أي سوق آخر: إنتاج ضخم لطرازات فاخرة، مع وتيرة تجديد سريعة إلى حدّ يجعل هذه السيارات تفقد 35–50% من قيمتها خلال أول عامين. سيارة نيو ET5T شبه جديدة باتت أرخص من بي إم دبليو الفئة الثالثة بعمر 6 سنوات، وزيكر 001 بممشى لا يتجاوز 12,000 كيلومتر تعادل سعر كامري للفئة الأساسية. إنها أكبر نافذة قيمة في صناعة السيارات العالمية — ولا يكاد يوجد من يفتح هذا الباب للمشترين خارج الصين.

وإذا ضيّقنا النظر إلى الإمارات، فالوضع أسوأ. لا يملك مشتري السيارات الكهربائية الفاخرة في دبي سوى خيارين: أن يدفع السعر الكامل لدى الوكيل الرسمي مقابل سيارة كهربائية ألمانية تجاوزها الزمن، أو أن يجازف مع وسيط في السوق الرمادية — يدفع المبلغ، ويستلم السيارة، وبعد 6 أشهر حين تحتاج حساسات ‏ADAS إلى إعادة معايرة لا يجد من يرد عليه. لا تقرير فحص، ولا قطع غيار أصلية، ولا ضمان بأي معنى، ولا أحد يجيب على الهاتف.

وُجدت EVPlus لسدّ هذه الفجوة تحديداً. فريقنا في الصين يفحص كل سيارة عند مصدرها، ويسحب سجلها من النظام الوطني الصيني لتسجيل المركبات للتحقق منها. نشتري عبر كيان شريك مرخَّص في الصين، ونُبحر بعقود شحن باسمنا، ونتولى التخليص الجمركي بأنفسنا، ثم نربطك بورشتنا الشريكة المعتمدة في العوير بدبي — حتى لا يكون يوم تسليم السيارة هو اليوم الذي يختفي فيه الجميع. فارق السعر حقيقي، والعقد ثنائي اللغة، وهاتف ما بعد البيع يجيب عليه أحد.

لسنا الأرخص. نحن من ستجده باقياً هنا بعد خمس سنوات من بيع السيارة.