بي واي دي دولفين

تحمل كل بي واي دي دولفين حزمة بليد من نوع LFP — تصميم فوسفات حديد الليثيوم «خلية إلى حزمة» من بي واي دي — مبنية على منصة e-Platform 3.0، وهي أول منصة من بي واي دي تستخدمها ودولفين أول طراز عليها (BYD Europe، 2025؛ brands.ts). وهذا مهم في الخليج: فإن LFP هي الكيمياء الأكثر تحمّلاً للحرارة. إذ يبقى تركيبها مستقراً ولا يطلق الأكسجين، ويبدأ الانفلات الحراري قرب 270°م، في حين تبدأ كثير من خلايا NMC بالتحلل قرب 210°م (Battery Design، 2024). كما تجتاز خلية البليد اختبار اختراق المسمار لدى بي واي دي دون اشتعال (BYD، 2024). في سوق بحرارة 50°م يعني وجود LFP في كامل التشكيلة أنك لا تقايض أبداً بين تحمّل الحرارة وفئة أعلى.

أقوى ورقة حرارية لدى دولفين هي نظامها الحراري. إذ تحصل كل دولفين على مضخة حرارية إضافة إلى تدفئة وتبريد مباشر للبطارية، تقدّر بي واي دي أنه يبقي الحزمة ضمن النطاق من -30°م إلى 60°م ويرفع الكفاءة حتى 20% في الظروف القاسية (BYD Europe، 2025). في الاستخدام اليومي، تتولى حلقة التبريد تلك حرارة القيادة العادية لا الخلايا (Recharged، 2025). القيد الحراري الحقيقي هو الشحن السريع المباشر: تخفّض أجهزة الشحن خرجها فوق نحو 45°م من الحرارة المحيطة لحماية الحزمة، لذا لن تظهر سرعات الشحن القصوى التي تراها شتاءً عند ظهيرة يوليو (EV Engineering Online، 2025). والتهيئة قبل الشحن السريع تستعيد جزءاً من تلك السرعة.

ضد الرمل، غلاف البطارية محكم بدرجة IP67 على الأقل (مانع للغبار، مقاوم للماء حتى متر واحد)، وتصل كثير من الحزم الفاخرة إلى IP68 (Large Battery، 2025) — فالحزمة ليست المكان الذي يدخل منه غبار الصحراء. ما يفعله الملاك فعلاً في الإمارات: التهيئة قبل الشحن السريع، وإبقاء نافذة الشحن اليومية بين 20-80% تقريباً، والركن في الظل أو داخل المرآب، والشحن ليلاً على تعرفة DEWA خارج الذروة. ولا شيء من ذلك خاص بدولفين؛ بل هي عناية قياسية بالسيارات الكهربائية في المناخ الحار تحمي أي حزمة — وفي LFP يكون الشحن إلى 100% أحياناً أقل ضرراً منه في NMC.

دولفين هاتشباك بمحرك واحد ودفع أمامي — لا توجد نسخة رباعية الدفع. تعتمد فئة Extended Range الأعلى محركاً أمامياً بقدرة 150 ك.و (201 حصاناً) وعزم 310 نيوتن·متر وتسارع 0-100 كم/س في 7.0 ثانية على حزمة بليد سعة 60.48 ك.و.س (EV Database، 2025؛ EVKX، 2025). أما فئة Standard Range فتنزل إلى حزمة 44.9 ك.و.س ومحرك 70 ك.و بعزم 180 نيوتن·متر، وتنجز 0-100 في نحو 12.3 ثانية (Zecar، 2025) — سيارة مدخل بإيقاع مدينة لا سيارة سريعة. وتتشارك جميع الفئات كيمياء بليد من نوع LFP نفسها؛ والطاقة القابلة للاستخدام أدنى قليلاً من السعة الاسمية، كما في أي سيارة كهربائية.

في الشحن، دولفين سيارة 400 فولت على منصة e-Platform 3.0 لا 800 فولت. تبلغ فئة Extended Range سعة 60.48 ك.و.س ذروة قرب 88 ك.و تياراً مباشراً عبر منفذ CCS2 (Wikipedia، 2026)؛ بينما تشحن حزمة 44.9 ك.و.س الأصغر أبطأ بالكيلوواط المطلق. وهذا يضع شحن 10-80% تياراً مباشراً في نطاق نحو 30-40 دقيقة لا أرقام أقل من 20 دقيقة التي تراها في رائدات 800 فولت. في الإمارات، خطّط وفق التخفيض الفعلي عند 45°م (EV Engineering Online، 2025) لا وفق رقم الكيلوواط المعلن. ومعظم الملاك يعيشون على الشحن المنزلي بالتيار المتردد: صندوق جداري 7 ك.و يملأ الحزمة ليلاً.

تعامل مع رقم 427 كم بمعيار WLTP (490 كم بمعيار NEDC) كأمثل قيمة مختبرية لا كرقم لدبي (EV Database، 2025؛ BYD Europe، 2025). يبالغ WLTP في المدى الواقعي على الطريق السريع، ومعظم الفقد الصيفي هو طاقة تبريد المقصورة (Recurrent، 2024). اخصم من رقم WLTP نحو 25-35% للقيادة بسرعة 120 كم/س مع تكييف كامل في حرارة 50°م لتصل إلى نحو 270-320 كم من المدى القابل للاستخدام في سيارة Extended Range (تقدير EVPlus؛ Recurrent، 2024) — مريحة للتنقل المدني وبين الإمارات، وأقل ملاءمة للرحلات الطويلة المتتالية دون شحن. وبتعرفة DEWA السكنية 0.29 درهم/ك.و.س (DEWA، 2026)، تكلّف إعادة شحن حزمة كاملة ليلاً في المنزل بضعة دراهم فقط.

سلّم فئات دولفين انقسام بطارية لا انقسام كيمياء. تستخدم فئة Standard Range حزمة بليد سعة 44.9 ك.و.س بمحرك 70 ك.و ومدى مختبري نحو 410-420 كم، بينما ترتقي فئة Extended Range إلى حزمة 60.48 ك.و.س ومحرك 150 ك.و ورقم 427 كم بمعيار WLTP وتسارع 7.0 ثانية من 0-100 (Zecar، 2025؛ EV Database، 2025؛ EVKX، 2025). وكلتاهما سيارة بمحرك واحد ودفع أمامي على حزمة بليد من نوع LFP، فتحمّل الحرارة واحد عبر التشكيلة — والقرار الحقيقي هو المدى والسرعة مقابل السعر.

لمعظم المشترين في الإمارات، تمثّل فئة Extended Range الخيار الأمثل: فهي تمنح أقوى مدى واقعي للتنقل اليومي بين دبي وأبوظبي، وتحصل على تعليق خلفي متعدد الوصلات أكثر تطوراً (EVKX، 2025)، وسريعة بما يكفي عند 7.0 ثانية دون أن تكون سيارة أداء. أما فئة Standard Range فمنطقية كسيارة مدينة صرفة حيث يهم السعر الأقل أكثر من مدى الطريق السريع — لكن في بلد مبني حول رحلات طويلة بين الإمارات، عادةً ما تستحق الحزمة الأكبر فارق سعرها.

في الجديد مقابل المستورد، كن دقيقاً. تُباع دولفين جديدة في دبي عبر الفطيم، الموزّع الرسمي لبي واي دي، من نحو 89,900 درهم إلى 109,900 درهم عبر الفئات (ArabWheels، 2026) — وهي سيارة مدعومة بمواصفات خليجية وضمان محلي. وميزة EVPlus هي الطراز نفسه مستورداً مستعملاً بخصم نحو 25-30% (EVPlus, 2026؛ brands.ts)، مقايضةً بعض التغطية الرسمية بسعر أقل ملموساً. والتنبيه الصادق: قد يفقد الاستيراد بمواصفات صينية تطبيقات إنجليزية كاملة وخرائط حية وتحديثات عبر الهواء، لأن مزايا بي واي دي المتصلة تعتمد على خوادم في الصين (newmobility.news، 2025) — تأكد بالضبط من المزايا التي تبقى فعّالة قبل الشراء. ولأن دولفين ليست ضمن مخزوننا الحالي على الأرض، فهي مستوردة حسب الطلب؛ ولا نزعم أبداً وجود وحدة بعينها على الأرض دون التأكد من اللقطة الحية.