مركز الطراز
يانغ وانغ U9
سيارة خارقة كهربائية بأربعة محركات · علامة يانغ وانغ فائقة الفخامة من بي واي دي · عزم مستقل لكل عجلة بنظام e⁴ مع تحكم بالهيكل DiSus-X، وتسارع 0-100 في 2.36 ثانية — تُستورد حسب الطلب في الإمارات (EVPlus، 2026).
كل ما يسأل عنه المشتري في الإمارات حول يانغ وانغ U9 في مكان واحد. يانغ وانغ (仰望) هي العلامة الفرعية فائقة الفخامة من بي واي دي، وU9 هي أولى سياراتها الخارقة الكهربائية بالكامل — سيارة بأربعة محركات على منصة e⁴ (易四方)، أُطلقت في الصين في فبراير 2024 بسعر 1.68 مليون يوان (CarNewsChina، 2024). يانغ وانغ الآن علامة رسمية في الإمارات: افتتحت الفطيم للتنقل الكهربائي مركزاً رئيسياً لعلامات BYD | DENZA | YANGWANG على طريق الشيخ زايد في نوفمبر 2025، مع وصول وحدات U9 إلى البلاد في 2025 (Zawya؛ YallaMotor، 2025) — لكن أسعار التجزئة الخليجية لم تُعلن عند الإطلاق، لذا فإن U9 اليوم تصل معظم المشترين عبر الاستيراد، وهذا تحديداً هو المدخل الذي تجلب EVPlus السيارة من خلاله حسب الطلب وفق مواصفات السوق الصينية. وهي ليست ضمن مخزوننا المتاح، لذا نسعّرها مستوردة حسب الطلب لا كسيارة جاهزة. وكل رقم موثق بمصدره.
المواصفات منقولة من دليل علاماتنا؛ وكل رقم يحمل مصدره وسنته.
الموثوقية وتحمّل الحرارة
تعتمد يانغ وانغ U9 حزمة بليد من بي واي دي بسعة 80 ك.و.س قابلة للاستخدام (83 ك.و.س إجمالية) — فوسفات حديد الليثيوم / LFP (CarNewsChina، 2024؛ EVKX، 2025). إن LFP هي الكيمياء الأكثر تحمّلاً للحرارة، إذ يبدأ الانفلات الحراري قرب 270°م مقابل نحو 210°م في NMC (Battery Design، 2024) — وهي ميزة صادقة في سوق بحرارة 50°م على سيارة موجّهة للمضمار. الحزمة مبرّدة بالسائل ومحكمة بدرجة IP67 على الأقل ضد الرمل (Large Battery، 2025). احسب فقداناً مؤقتاً للمدى بنسبة 5-15% في صيف دبي (Recurrent، 2024).
على نحو غير معتاد لسيارة خارقة، تستخدم U9 حزمة بليد من بي واي دي — فوسفات حديد الليثيوم «خلية إلى حزمة» (LFP)، بسعة 80 ك.و.س قابلة للاستخدام من حجم إجمالي 83 ك.و.س (CarNewsChina، 2024؛ EVKX، 2025). تلجأ معظم السيارات الكهربائية الأدائية إلى NMC الأعلى كثافة طاقة؛ لكن يانغ وانغ اختارت الكيمياء المستقرة حرارياً بدلاً منها. وهذا مهم في الخليج: يبقى تركيب LFP مستقراً ولا يطلق الأكسجين، ويبدأ الانفلات الحراري قرب 270°م، في حين تبدأ كثير من خلايا NMC بالتحلل قرب 210°م (Battery Design، 2024). وعلى سيارة مصممة لتحمّل أحمال المضمار المستمرة، تمثّل الحزمة المستقرة حرارياً طمأنينة حقيقية لمناخ 50°م — وهذه فيزياء لا نقطة بيع.
في الاستخدام اليومي، يتولى نظام التبريد حرارة القيادة العادية لا الخلايا — فحزمة بليد في U9 مبرّدة بالسائل، وهو ما يهم في الإمارات أكثر من الغلاف نفسه (Recharged، 2025). القيد الحراري الحقيقي هو الشحن السريع المباشر: تخفّض أجهزة الشحن خرجها فوق نحو 45°م من الحرارة المحيطة لحماية الحزمة، لذا فإن سرعة 500 ك.و و30-80% في 10 دقائق التي تقرأ عنها في الظروف الباردة لن تظهر كلها عند ظهيرة يوليو (CarNewsChina، 2024؛ EV Engineering Online، 2025). تهيئة الحزمة قبل الشحن السريع تستعيد جزءاً من تلك السرعة.
ضد الرمل، غلاف البطارية محكم بدرجة IP67 على الأقل (مانع للغبار، مقاوم للماء حتى متر واحد)، وتصل كثير من الحزم الفاخرة إلى IP68 (Large Battery، 2025) — فالحزمة ليست المكان الذي يدخل منه غبار الصحراء. أما تعقيد U9 فيكمن في مكان آخر: فهي سيارة بأربعة محركات على منصة e⁴ مع نظام التحكم الهيدروليكي النشط بالهيكل DiSus-X (CarNewsChina، 2024؛ Top Gear، 2025)، أي أن فيها عتاد تشغيل أكثر بكثير للصيانة من سيارة كهربائية بسيطة بمحرك واحد. وفي الإمارات يرجّح ذلك أهمية مسار واضح لقطع الغيار والصيانة: التهيئة قبل الشحن السريع، وإبقاء نافذة الشحن اليومية بين 20-80% تقريباً، والركن في الظل أو داخل المرآب، والتأكد ممن يدعم محركات e⁴ ونظام DiSus-X قبل الالتزام.
الأسئلة الشائعة
هل تتدهور بطارية بليد في يانغ وانغ U9 عند 50°م؟
- نعم، أسرع مما في مناخ معتدل، لكنها مهيأة للحرارة جيداً. فحزمة بليد من نوع LFP سعة 80 ك.و.س قابلة للاستخدام في U9 هي الكيمياء الأكثر تحمّلاً للحرارة، إذ تبقى مستقرة حتى عتبة نحو 270°م مقابل نحو 210°م لـ NMC (Battery Design، 2024)، وهي مبرّدة بالسائل (EVKX، 2025). توقّع فقداناً مؤقتاً للمدى بنسبة 5-15% صيفاً، وحتى نحو 31% في أشد فترات بعد الظهر حرارة فوق 38°م (Recurrent، 2024). وعلى سيارة خارقة بحزمة صغيرة 80 ك.و.س ومدى 465 كم بمعيار CLTC، يكون هذا الفقد الصيفي أشد وقعاً، لذا أبقِ النافذة اليومية قرب 20-80% واركن في الظل.
هل عتاد e⁴ رباعي المحركات وDiSus-X في يانغ وانغ U9 يمثّل خطر موثوقية في الإمارات؟
- إنها أكثر تعقيداً بكثير، لذا خطّط للصيانة. تستخدم U9 أربعة محركات مستقلة على منصة e⁴ إضافة إلى التعليق الهيدروليكي النشط DiSus-X الذي يتيح للسيارة القفز والاستواء ومواصلة القيادة بعد انفجار إطار عالي السرعة (CarNewsChina، 2024؛ Top Gear، 2025) — وهو عتاد تشغيل أكثر بكثير من سيارة كهربائية بمحرك واحد، ما يعني وجود المزيد مما قد يحتاج عناية لاحقاً. أما البطارية نفسها فهي حزمة بليد من نوع LFP المستقرة حرارياً (EVKX، 2025). والسؤال المفتوح في سيارة مستوردة هو من يدعم محركات e⁴ وعتاد DiSus-X؛ تأكد من مسار قطع الغيار والصيانة قبل الشراء، لأن ذلك النظام هو ما يجعل U9 مميزة وما تحتاج دعمه أكثر من غيره.
ما ضمان البطارية الذي أحصل عليه على يانغ وانغ U9 مستوردة؟
- انتبه هنا. تحمل السيارات الكهربائية الصينية عادةً ضمان بطارية 8 سنوات حتى حد صحة بطارية 70% في أسواقها المحلية ووكلائها الرسميين، لكن الاستيراد الموازي قد يأتي بتغطية محدودة أو غير قابلة للنقل في الإمارات (Electrek؛ CarNewsChina، 2025). تُباع يانغ وانغ الآن رسمياً في الإمارات عبر الفطيم للتنقل الكهربائي (Zawya، 2025)، لذا قد تحمل السيارة المورّدة رسمياً تغطية أوضح من الاستيراد الموازي — تأكد من الشروط القابلة للنقل بدقة قبل الشراء واعتمد على فحص معتمد لصحة البطارية بدل الضمان الورقي.
الأداء ومجموعة نقل الحركة
تعتمد يانغ وانغ U9 القياسية أربعة محركات مستقلة لقدرة 960 ك.و (1,287 حصاناً) وعزم 1,680 نيوتن·متر، وتبلغ 100 كم/س في 2.36 ثانية بسرعة قصوى 309.19 كم/س (CarNewsChina، 2024؛ auto-data، 2025). أما 465 كم فرقم مختبري بمعيار CLTC على حزمة بليد سعة 80 ك.و.س (EVKX، 2025)؛ وعند 120 كم/س ومكيّف يقاوم 50°م، احسب نحو 230-280 كم واقعياً (تقدير EVPlus؛ Recurrent، 2024). وتشحن على بنية 800 فولت، حتى 500 ك.و تياراً مباشراً و30-80% في نحو 10 دقائق (CarNewsChina، 2024).
تضع الأرقام الرئيسية U9 في نطاق السيارات الخارقة. تعتمد السيارة القياسية أربعة محركات مستقلة — محرك لكل عجلة على منصة e⁴ — لقدرة إجمالية 960 ك.و (نحو 1,287 حصاناً / 1,305 PS) وعزم 1,680 نيوتن·متر وتسارع 0-100 كم/س في 2.36 ثانية وسرعة قصوى 309.19 كم/س (CarNewsChina، 2024؛ auto-data، 2025). وهذا التحكم بالعزم لكل عجلة هو أيضاً ما يتيح حركات السيارة المميزة: إذ يمكنها توجيه العزم لمواصلة السير بعد انفجار إطار عالي السرعة، ويتيح تعليق DiSus-X النشط لها القفز والرقص والاستواء الذاتي (CarNewsChina، 2024؛ Top Gear، 2025). والطاقة القابلة للاستخدام 80 ك.و.س من حزمة إجمالية 83 ك.و.س (EVKX، 2025)، كما في أي سيارة كهربائية.
في الشحن، بُنيت U9 على بنية 800 فولت وتدعم الشحن السريع المباشر حتى 500 ك.و، إذ تذكر بي واي دي 30-80% في نحو 10 دقائق على عتاد مطابق (CarNewsChina، 2024). وهذا رقم مختبري معلن على شاحن فائق القدرة نادراً ما تصادفه في الإمارات اليوم؛ والسرعة الواقعية مقيدة بمحطات التيار المباشر المتاحة لك فعلاً وبتخفيض حرارة 45°م (EV Engineering Online، 2025)، لا برقم 500 ك.و. وسير العمل الصادق في الإمارات هو الشحن ليلاً في المنزل واعتبار الشحن العام المباشر تعبئة إضافية، لأن حزمة 80 ك.و.س تمتلئ بسرعة حتى على شواحن أكثر اعتيادية.
تعامل مع رقم 465 كم بمعيار CLTC كأمثل قيمة مختبرية لا كرقم لدبي. يبالغ CLTC في المدى الواقعي على الطريق السريع، ومعظم الفقد الصيفي هو طاقة تبريد المقصورة (Recurrent، 2024). وسيارة خارقة بقدرة 960 ك.و وحزمة صغيرة 80 ك.و.س تُقاد بسرعة 120 كم/س مع تكييف كامل في حرارة 50°م تعمل بجهد، لذا اخصم من CLTC نحو 40-50% واحسب نحو 230-280 كم من المدى القابل للاستخدام (تقدير EVPlus؛ Recurrent، 2024) — فهذه سيارة مضمار وعرض لا سيارة قطع مسافات طويلة. وبتعرفة DEWA السكنية 0.29 درهم/ك.و.س (DEWA، 2026)، تكلّف إعادة شحن حزمة 80 ك.و.س ليلاً في المنزل بضعة دراهم فقط.
الأسئلة الشائعة
ما المدى الحقيقي ليانغ وانغ U9 في صيف دبي؟
- خطّط لنحو 230-280 كم لا لرقم 465 كم بمعيار CLTC (EVKX، 2025). إن CLTC أمثل قيمة مختبرية؛ وعلى سيارة خارقة بقدرة 960 ك.و وحزمة صغيرة 80 ك.و.س، اخصم منه نحو 40-50% للقيادة بسرعة 120 كم/س مع تكييف كامل في حرارة 50°م (تقدير EVPlus). تُظهر بيانات Recurrent لعام 2024 أن معظم الفقد الصيفي هو طاقة تبريد المقصورة، نحو 5-15% في الأيام الحارة المعتادة وأكثر عند القيادة الحادة (Recurrent، 2024). إن U9 سيارة مضمار وعرض لا سيارة قطع مسافات طويلة — فخطّط لمحطات الشحن وفقاً لذلك.
ما سرعة يانغ وانغ U9، وماذا تستطيع أن تفعل؟
- تنجز U9 القياسية 0-100 كم/س في 2.36 ثانية بقدرة 960 ك.و (1,287 حصاناً) وعزم 1,680 نيوتن·متر، بسرعة قصوى 309.19 كم/س (CarNewsChina، 2024؛ auto-data، 2025). وتمنحها منصة e⁴ رباعية المحركات تحكماً بالعزم لكل عجلة، فيمكنها مواصلة السير بعد انفجار إطار عالي السرعة، بينما يتيح تعليق DiSus-X النشط لها القفز والرقص والاستواء الذاتي (CarNewsChina، 2024؛ Top Gear، 2025). لاحظ أن U9 Xtreme المحدودة المنفصلة سيارة مختلفة وأكثر تطرفاً بكثير (انظر قسم الفئات).
هل يانغ وانغ U9 بجهد 400 فولت أم 800 فولت، وما سرعة شحنها؟
- إنها سيارة 800 فولت. تستخدم U9 بنية 800 فولت وتدعم الشحن السريع المباشر حتى 500 ك.و، إذ تذكر بي واي دي 30-80% في نحو 10 دقائق على عتاد مطابق (CarNewsChina، 2024). وهذه أرقام معلنة على شواحن فائقة القدرة نادراً ما تصادفها في الإمارات اليوم؛ والسرعة الواقعية مقيدة بمحطات التيار المباشر المتاحة وبتخفيض حرارة 45°م (EV Engineering Online، 2025). وبحزمة 80 ك.و.س فقط، تظل U9 تعبّئ بسرعة على شواحن أكثر اعتيادية — اشحن ليلاً في المنزل واعتبر الشحن العام المباشر تعبئة إضافية.
الإصدارات، والاستيراد حسب الطلب
أُطلقت U9 القياسية في الصين بسعر 1.68 مليون يوان (CarNewsChina، 2024) — سيارة واحدة بقدرة 960 ك.و وحزمة بليد LFP سعة 80 ك.و.س. وتضيف U9 Xtreme المحدودة المنفصلة أربعة محركات بسرعة 30,000 دورة لقدرة تفوق 3,000 PS على منصة 1,200 فولت، وسجّلت رقماً قياسياً للسيارات المنتجة بلغ 496.22 كم/س، محدودة بـ30 وحدة عالمياً (CnEVPost؛ Electrek، 2025). يانغ وانغ الآن رسمية في الإمارات عبر الفطيم، لكن EVPlus تستورد U9 حسب الطلب وفق المواصفات الصينية لا من مخزون متاح.
كن دقيقاً بشأن أي U9 تقصد، فهناك سيارتان مختلفتان جداً. أُطلقت يانغ وانغ U9 القياسية في الصين في فبراير 2024 بسعر 1.68 مليون يوان كسيارة بمواصفات واحدة: أربعة محركات، 960 ك.و، حزمة بليد LFP سعة 80 ك.و.س، مدى 465 كم بمعيار CLTC، وسرعة قصوى 309.19 كم/س (CarNewsChina، 2024؛ auto-data، 2025). وهذه هي السيارة التي يقصدها كل مشترٍ تقريباً بعبارة «يانغ وانغ U9»، وهي التي تسعّرها EVPlus للاستيراد. أما رقم 1.68 مليون يوان فهو سعر الإطلاق الصيني للإشارة فقط — لا سعر تجزئة في الإمارات (CarNewsChina، 2024).
أما U9 Xtreme فهي آلة هالة منفصلة، لا فئة تطلبها عرضاً. تعتمد أربعة محركات بسرعة 30,000 دورة لقدرة تفوق 3,000 PS على منصة 1,200 فولت، وسجّلت رقماً قياسياً للسرعة القصوى للسيارات المنتجة بلغ 496.22 كم/س إضافة إلى لفة في نوربورغرينغ دون 7 دقائق — لكنها محدودة بـ30 وحدة فقط عالمياً (CnEVPost؛ Electrek، 2025). فإن كان اهتمامك بنسخة Xtreme القياسية، فعاملها كمسألة تخصيص نادر جداً لا كاستيراد عادي؛ فإن U9 القياسية هي السيارة الواقعية لجلبها إلى الإمارات، وأرقامها هي المذكورة في قسم الأداء.
في الشراء بالإمارات، كن دقيقاً حيال الوضع. أطلقت يانغ وانغ رسمياً عبر مركز علامات BYD | DENZA | YANGWANG الرئيسي من الفطيم للتنقل الكهربائي على طريق الشيخ زايد في نوفمبر 2025، مع وصول وحدات U9 إلى البلاد في 2025، رغم أن أسعار التجزئة الخليجية لم تُعلن عند الإطلاق (Zawya؛ YallaMotor، 2025). أي أن U9 بين يديك اليوم تأتي في معظمها عبر الاستيراد — وهذه هي الفجوة التي تسدّها EVPlus بجلب السيارة حسب الطلب وفق مواصفات السوق الصينية. وهي ليست ضمن مخزوننا المتاح، لذا لا نزعم أبداً أنها سيارة جاهزة. والتنبيه الصادق هو تنبيه الاستيراد الموازي المعتاد: قد تفقد سيارة بمواصفات صينية تطبيقات إنجليزية كاملة وخرائط حية وتحديثات عبر الهواء لأن الملاحة والصوت يعتمدان على خوادم في الصين (newmobility.news، 2025) — تأكد بالضبط من المزايا المتصلة ومزايا e⁴/DiSus-X التي تبقى مدعومة قبل الالتزام.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين يانغ وانغ U9 وU9 Xtreme؟
- إنهما سيارتان مختلفتان. U9 القياسية هي السيارة الخارقة المنتجة بقدرة 960 ك.و (1,287 حصاناً) وتسارع 2.36 ثانية وسرعة 309 كم/س على بنية 800 فولت وحزمة بليد LFP سعة 80 ك.و.س (CarNewsChina، 2024؛ auto-data، 2025) — وهي التي تسعّرها EVPlus للاستيراد. أما U9 Xtreme فهي آلة هالة منفصلة بأربعة محركات بسرعة 30,000 دورة لقدرة تفوق 3,000 PS على منصة 1,200 فولت؛ سجّلت رقماً قياسياً لسرعة السيارات المنتجة بلغ 496.22 كم/س وهي محدودة بـ30 وحدة فقط عالمياً (CnEVPost؛ Electrek، 2025). ويقصد كل مشترٍ تقريباً النسخة القياسية.
هل يانغ وانغ U9 متوفرة في المخزون في دبي، وكم تكلّف؟
- لا — U9 ليست ضمن مخزون EVPlus المتاح؛ نستوردها حسب الطلب (مخزون EVPlus، 2026)، ولا تظهر في لقطة مخزوننا الحالية. يانغ وانغ الآن علامة رسمية في الإمارات عبر الفطيم للتنقل الكهربائي (Zawya، 2025)، لكن أسعار التجزئة الخليجية لم تُعلن عند الإطلاق، لذا فإن سعر إطلاقها الصيني البالغ 1.68 مليون يوان للإشارة فقط لا كرقم تجزئة في الإمارات (CarNewsChina، 2024). خطّط لمدة استيراد حسب الطلب — يستغرق الشحن البحري بنظام الدحرجة من الصين نحو 14-17 يوماً، ومن الباب إلى الباب نحو 18-25 يوماً إضافة إلى التوريد من الصين لطراز هالة (بيانات تسليم EVPlus، 2026). اطلب منا عرض سعر حالياً ومدة توريد.
هل أستورد يانغ وانغ U9 عبر EVPlus أم أشتري من الفطيم؟
- إنها مقايضة حقيقية. الشراء عبر الفطيم للتنقل الكهربائي، الشريك الرسمي ليانغ وانغ في الإمارات (Zawya، 2025)، ينبغي أن يمنح سيارة مدعومة إقليمياً مع ضمان محلي ومزايا e⁴ ومتصلة مدعومة — لكن وفق جدول تخصيصهم وتسعيرهم، وهو ما قد يكون محدوداً لسيارة هالة خارقة. أما الاستيراد عبر EVPlus فيمنحك السيارة وفق مواصفات السوق الصينية، مقابل تحفظات الاستيراد الموازي المعتادة: احتمال فقدان تطبيقات إنجليزية كاملة وخرائط حية وتحديثات عبر الهواء لأنها تعتمد على خوادم في الصين (newmobility.news، 2025)، وسؤال مفتوح حول من يصون عتاد e⁴ وDiSus-X. إن كان الدعم الرسمي ووضوح إعادة البيع الأهم، فاذهب رسمياً؛ وإن كانت الإتاحة أو المواصفات الصينية أهم، فاستورد. وفي الحالتين، تأكد أولاً من السيارة المحددة ومزاياها المدعومة.